Fiat Panda(1992)

Chi ha la sfortuna di conoscermi da un po’ di tempo sa che la C3 non è stata la mia prima macchina; nel lontano 2004, infatti, prima e dopo il conseguimento della patente giravo per il mondo con una panda rossa versione “Dance” targata Roma.

Questa fu quindi la mia prima auto ufficiale: una macchina con la quale ho trovato fin da subito il feeling giusto e che sapevo spremere fino all’ultimo cavallo, riuscendo a farle compiere “cose che voi umani neanche vi immaginereste”. Con grande dispiacere dovetti separarmene a Febbraio 2005 causa acquisto C3.

Motore: il 900 benzina di questa mitica utilitaria fa miracoli.

Nonostante la cubatura bassa e la scarità di cavalleria sotto il cofano, la panda 900 da la paga a citycar moderne con motori di cilindrata maggiore (1000-1200cc).

Buono lo spunto in partenza, scarsa la ripresa in quarta marcia.

Telaio & Comfort: la panda si dimostra essere una vettura sicuramente riuscita anche dal punto di vista telaistico. Nonostante le soluzioni economiche la vettura dimostra una discreta tenuta e un comfort di medio livello.

Abitabilità buona per 4 adulti, bagagliaio sufficente per viaggi di 3 persone.

Guida: la panda è la panda. L’assenza di qualsivoglia aiuto alla guida (servosterzo, abs ecc) la rende una vettura divertente per piloti smaliziati e al contempo la buona realizzazione del telaio (considerando gli standard del tempo e il prezzo della vettura) la rende discretamente sicura anche per piloti meno esperti (ammesso che questi non esagerino guidando oltre i loro limiti): occhio al sovrasterzo e alle frenate sul bagnato!

Per concludere ecco i dati tecnici della vettura:

motore: 4 cilindri, 8 valvole da 899cc, potenza massima 29kw (39 cavalli) a 5500 giri con coppia max di 65Nm disponibili già a 2500 giri.

prestazioni: velocità massima di 135Km/h (la mia faceva i 150…) con 0-100 in 20 secondi e consumo medio tra i 15 e i 20 km/l.

altri dati: bagagliaio min 272, max 1088 decimetri cubi, 5 posti, 3 porte, 38litri di serbatoio.

Citroen C3

Come iniziare questa nuova sezione se non con la mia macchina (meglio conosciuta come “la bimba”)? Eccovi la mini recensione della Citroen C3 1.4 Benzina, 65 Kw cambio robotizzato.

Motore: il 1.4 della versione con cambio robotizzato si differenzia dagli altri 1.4 benzina per un maggior numero di cavalli presenti sotto il cofano e per la struttura a 16 valvole. Tuttavia i 65kw (88cavalli) di potenza sono castrati proprio dal cambio automatico i cui tempi di cambiata sono si buoni, ma non ottimali.

A ridurre lo spunto e la ripresa contribuisce anche la coppia massima, disponibile solo dopo i 5000 giri.

Telaio & Comfort: la piccola francese si caratterizza per un telaio votato al comfort grazie a sospensioni morbide che però non disdegna di offrire al guidatore una tenuta di tutto rispetto (anche se il rollio in curva è elevato).

L’abitabilità a bordo è ottima, alto soffitto per i passeggeri anteriori, spazi funzionali, e bagagliao enorme per la sua categoria. Molto comodo il moduboard.

Divano posteriore non indicato per passeggeri alti o voluminosi.

Guida: l’aria sbarazzina della c3 si rispecchia anche nello stile di guida. Agile nel traffico cittadino (anche se penalizzata a volte dal ridotto raggio dello sterzo), la c3 diverte anche nella guida un po’ più sportiva e il cambio sequenziale al volante contribuisce ad esaltare il piacere di guida.

Per concludere ecco i dati tecnici della vettura:

motore: 4 cilindri, 16 valvole da 1360cc, potenza massima 65kw (88 cavalli) a 5250 giri con coppia max di 133 Nm. Euro 4

prestazioni: velocità massima di 180Km/h con 0-100 in 14 secondi e consumo medio tra i 16 e i 13 km/l.

altri dati: bagagliaio min 305, max 600 decimetri cubi, 5 posti, 5 porte, 47 litri di serbatoio.

 

 

Let’s Go

Ave a tutti popolo di internauti.

Sono Gg Mel, forse vi ricorderete di me per alcune opere di chiara fama internazionale come il sito “www.kobjing.it” e il pluripremiato blog “kobjing.splinder.com”.

Ebbene la “GG Productions & Entertainment S.p.a.” è lieta di annunciarvi l’ennesima forma di contagio del morbo di gg su internet: “Driving Section”.

In principio tale sezione altro non era che una piccola pagina html contente i dati tecnici e qualche immagine di auto guidate dal sottoscritto sommo massimo eccelso.

Ora, dopo anni di eventi, la sezione finalmente troverà la realizzazione che aveva nella mente quando nacque: uno spazio dove compiacermi della mia abilità di guida e dove postare immagini e mini-recensioni (che sono lungi dall’avere pretese di tecnicismo estremo) sui veicoli da me provati.

So enjoy my new form of ego-expression & start up your engines! Vrooom